Nergač

Več je oslov kot pastirjev

Benz Velo Comfortable

Komentiraj

Objavil/a chef 29.05.2011 ob 18:00 ob 18:00 pod Fenomeni, miks

Karl Benz je prvi avtomobil na patentnem uradu predstavil leta 1886. Nemški cesar Viljem II. je kasneje izjavil: “Verjamem v konja. Avtomobil ni nič drugega kot modna muha.” To imam za dokaz, da so bili vladarji še kako zmotljivi. Hočem povedat … kakšna neumnost!  Razvoj avtomobila je bil v resnici bliskovit. V osmih letih so v treh različnih serijah menda izdelali samo okoli 25 Patent-Motorwagnov, seveda vse po naročilih petičnežev, da ne rečem kar adrenalinskih odvisnikov. Potem ko je Patent-Motorwagna predstavil na svetovni razstavi v Parizu, se je Benz Velo, ki velja za prvi serijski avtomobil, prvič pokazal občinstvu na svetovni razstavi v Bostonu leta 1893. S proizvodnjo so začeli leto kasneje in do leta 1902 so jih izdelali več kot 1200.

Leta 1898 je bil med kupci tudi plemič in izumitelj, gotovo tudi navdušenec nad tehniko, baron Anton Codelli, ki je z njim v Ljubljano na grozo domačih nazadnjakov s hitrostjo, ne večjo od 20 km/h, pridrvel 15. novembra. Seveda je bil prvi avtomobil na Kranjskem, Codelli se je pripeljal iz Dunaja prvovrstna atrakcija. Izumitelj, ki je kriv tudi za kup novotarij, se je s tem avtomobilom leta 1899 podal celo v Nico, a ga tam preprosto zaigral, se vrnil verjetno z vlakom in kasneje kupil Daimlerja Viktorio. Kot sem razbral iz različnih virov, pa je Codelli kupil šibkejšo različico Benz Velo, in ne Velo Comfortable, ki ga je Benz razvil leta 1896 in so ga odlikovale precej boljše lastnosti. Vela Comfortable sem si imel priložnost ogledati lani v Autostadtu v Wolfsburgu.

Pičlih 280 kilogramov težak in samo 2,25 metra dolg Velo z dober liter velikim motorjem je zmogel poldrugo konjsko moč. Pri maksimalni hitrosti okoli 20 km/h je delalo PK-PK-PK-PK, vrtel se je pač s pičlimi 450 obrati na minuto. Za naprej je imel dve prestavi, vzvratne pa ne.

YouTube slika preogleda

Kasnejši Benz Velo Comfortbale je bil udobnejši predvsem na račun klasičnih pnevmatik z zračnicami, ki pa so bile dodatna oprema. Pri ceni avtomobila 2500 mark je bilo treba doplačati kar 350 mark! Nepredstavljivo. Močno izboljšan je bil tudi motor je zmogel 2,75 konja in to pri enaki porabi – 14 litrov na 100 kilometrov (ob komaj 18-litrskem rezervoarju!). Dodali so vzvratno prestavo in eno več za naprej, kar je vozilce pognalo do zavidljivih 30 kilometrov na uro. No, leta 1901 so že dosegli 3,5 KM.

Mogoče se bo kdo ob podatkih o zmogljivosti režal, ampak jaz si težko predstavljam verjetno obupno vodljivost na slabo vzmetenih kolesih (sploh, če nisi dodal 350 evrov za pnevmatike) ob uporabi krmilne palice. Konec koncev je šlo bolj ali manj za leseno vozilo s podvozjem na osnovi kočije. S kar 1200 izdelanimi in prodanimi vozili pa je Karl Benz cesarju še za časa vladavine dokazal, da se je njegovo visočanstvo pač motilo.

  • Share/Bookmark
 
4 odgovorov na “Benz Velo Comfortable”
  1. NoMercy - 29.05.2011 ob 19:11

    še Ople naštudiraj – začeli so z šivalnimi stroji :D btw: dobro ti gre tematika oltimerjev.

  2. Whiskey - 30.05.2011 ob 10:18

    A to maš za Filler, ko nisi In the mood? Beštja, kdaj bo spet kakšna bolj udarna zgodba?

  3. Anonimnež - 30.05.2011 ob 12:19

    “sploh, če nisi dodal 350 evrov za pnevmatike” – tiskarski škrat :-)

  4. Anonimnež - 11.06.2012 ob 21:37

    saj je dobro napisal se strinjam

Na vrh

Komentarji so onemogočeni.