Nergač

Več je oslov kot pastirjev

Lamborghini Miura

Komentiraj

Objavil/a chef 13.03.2011 ob 18:00 ob 18:00 pod miks

Med vsemi čudovitimi stvarmi v Zeithaus Museumu v Autostadtu me je najbolj razveselila rumena Lamborghini Miura, letnik 1967. Odkar sem jo prvič videl na slikah, je to zame najlepši Lamborghinijev avto vseh časov ali celo najlepši avto sploh. V živo sem jo videl prvič. Čista erotika. Po rumenem mišičastem boku sem jo pobožal s spoštovanjem. Orgazmično. Če bi lahko stisnil sklopko, obrnil ključ …

Mnogim neinteligentnim šegavcem se zdi smešno, da Lamborghini1 proizvaja tudi traktorje, bolj redki vejo, da je mojster Ferruccio Lamborghini začel s proizvodnjo odličnih traktorjev že petnajst let preden je izdelal prvi športni avto. Prvi traktor iz podjetja Lamborghini Trattori je na polja zapeljal leta 1948.

Ferruccio je od leta 1916 odraščal med vinsko trto nekje v bližini Ferrare sredi Emilije Romanje. Bolj kot ročno obiranje grozdja ga je zanimalo strojništvo, študiral je v Bolonji. Leta 1940 je za italijansko vojno letalstvo na Rodosu2 delal kot mehanik letal. Ko je ob koncu vojne po enoletnem ujetništvu na otoku leta 1946 prišel domov in predelal Fiata 500 Topolina. Z njim je leta 1948 celo nastopil na dirki Mille Miglia, a ga je razbil in nad športom obupal. Prvi traktor je izdelal za očeta, sredi petdesetih let pa so jih proizvedli po tisoč na leto! V petdesetih letih je odprl tudi tovarni oljnih grelcev in klimatskih naprav.

Obogatel je. Naredil je nekaj podobnega, kot bi jaz – kupoval je športne avtomobile. Niti Ferrariji ga niso povsem zadovoljili. Večkrat je skušal svetovati gospodu Ferrariju, ampak vemo, da je bil Enzo eden tistih, ki so bili preveč pametni – no, on pravzaprav z razlogom. Lamborghini s Ferrariji ni in ni bil zadovoljen, saj si je v serijskem avtomobilu za cestno vožnjo želel bolj sofisticiran in vzdržljivejši motor. Privoščil si je predelovanje – izboljševanje! – avtomobilov, ki so sloveli kot najboljši na svetu.

Ferruccio Lamborghini si je zaželel svoj avto.

Najprej je izdelavo zaupal podjetju Autostar, a ga motor Giotta Bizzarinija, nekdanjega Ferrarijevega inženirja, ni zadovoljil. Čisto po italijansko mu celo ni hotel plačat za opravljeno delo. Leta 1963 je le nastal prvi avtomobil Lamborghini – 350 GTV, seveda z dvanajstvaljnikom prostornine 3,5 litra in skoraj 350 konji. Predstavili so ga na avtomobilskem sejmu v Torino in ga potem takoj pokrili z rjuho, za prodajo pa izdelali naslednika 350 GT.

Skratka, pri Lamborghiniji so se od Ferrarijev ločili po večji zanesljivosti, predvsem zato, ker so bili motorni agregati namenjeni cestni vožnji, medtem ko je Ferrari v avtomobile vgrajeval modificirane dirkanju namenjene motorne agregate. Ob tem se Ferruccion ni mogel znebiti govoric, da je Lamborghini sicer dober športni avto, a neprimeren za dirkanje. Zato je nastala Miura.

Zanimivo je, da so Lamborghinijevi inženirji prototip P400 izdelovali v prostem času, saj Ferruccio v tak projekt ni verjel. Kakor koli, razvoj je bil skoraj zastonj in na sejmu v Torinu je Lamborghiniju leta 1965 spet uspel veliki met, zaslovel pa je predvsem oblikovalec Marcello Gandini, ki je bil takrat star samo 22 let. Začela se je serijska proizvodnja P400, ki je dobil komercialno ime Miura – po španskih bikih, ki jih je za bikoborbe na svojem ranču vzrejal don Eduardo Miura. Ferruccio se je namreč na njegovem ranču v Sevilli navdušil nad bikoborbami. Odtlej je na Lamborghinijevem logotipu zlat bik na črni podlagi. Od Miure naprej so vsi avtomobili, razen Countacha, imena dobili bodisi po bikih bodisi po z bikoborbami zaznamovanimi rečmi.

Nekaj podatkov. Med letoma 1966 in 1969 so izdelali 474 Miur P400. Dvanajstvaljnik je imel skoraj štiri litre prostornine in je razvil 350 konjev moči pri 7000 obratih na minuto. Do 100 km/h je pospešila v slabih 7 sekundah, končna hitrost pa je bila slabih 270 km/h. Leta 1966! Mimogrede, Miura je bila eden prvih avtomobilov s sredinsko nameščenim motorjem

Med letoma 1968 in 1971 so izdeli 140 oblikovno rahlo prenovljenih Miur P400S, ki so imele okoli 20 konjskih moči več. Naslednik P400SV je bil tehnološko bolj dovršen in še za 15 konjev močnejši, a brez čudovitih trepalnic na sprednjih lučeh. No, če bi se danes odločal za Miuro, bi morda vseeno vzel P400SV, saj je bila zanesljivejša – prve Miure so se kaj rade vnele in zgorele. Če bi se mi to danes zgodilo na poti na morje nekje pri Uncu, tega jaz pač ne bi najbolje prenesel …

In kdo ve, kaj so dobri avtomobili? Če kdo, potem je to gospod Jay Kay. Ko bom velik, hočem biti kot Jay Kay.3 In kaj4 vozi Jay Kay? Miuro P400SV!

YouTube slika preogleda

Po Miuri je leta 1974 prišel Countach, mislim, da edini, ki imena ni dobil po bikih oziroma bikoborbah. Pod dizajn se je še enkrat Marcello Gandini. Countach je bil naravnost brutalen, morda najbolj od vseh, ki so še sledili: Diablo, Murcielago, manjši bratec Gallardo in Muricelagov naslednik, ki še ni na cestah – Aventador.

Notranjost Miure je sicer obupna, prostora je grozno malo in menda ga je grozno težko vozit. Ampak to je to. Takrat je bil avto še avto, brez elektronike in drugega, kar je poskrbelo, da danes sploh ni nujno, da vozniki obvladajo vožnjo. Kar se mene tiče, je Miura še vedno nekaj najlepšega, kar je kdaj zapeljalo na ceste. In kar je najbolj zanimivo – oblikovno je še danes, po 45 letih, ne samo lepa, ampak, rekel bi, da celo moderna.

  1. In ne izvovori se lamborđini, ampak lamborgini!!![]
  2. Ki je bil takrat pod Italijo.[]
  3. Zaenkrat se mi v predalu valjajo vstopnice za koncert Jamiroquai, ki bo 28. marca na Dunaju.[]
  4. Med drugim, seveda.[]
  • Share/Bookmark
 
28 odgovorov na “Lamborghini Miura”
  1. Devil Angel - 13.03.2011 ob 18:45
    Devil Angel

    O ja. Ampak v rdeči barvi! :P

  2. tyschew - 13.03.2011 ob 18:47
    tyschew

    jay kay ve :) mene je presenetl, kok mejhn je (ko ga vidiš na posnetku iz top geara) več tega, chefe :D

  3. tyschew - 13.03.2011 ob 18:47
    tyschew

    ko rečem da me je presenetlo, kok mejhn je, mislim na avto, ne na jay kay-a :D

  4. chef - 13.03.2011 ob 19:36
    chef

    @tyschew: No ja, majhen … dolg je kar precej, 4,36 metra. Tudi mene je pa presenetilo, kako je nizek! V podatkih na wiki piše, da 1 meter in 6 cm. V živo je videti še bolj zlobno nizek …

    V bistvu se vprašaš, kako sploh zlezeš ven … Pri teh avtomobilih mi skozi možgane vedno šine scena, ko iz avta leze ženska z ibr dolgimi nogami in ibr visoko peto.

    In ja, Jay Kay ve …

    Sicer nameravam vsako nedeljo objavit prispevek o hudem avtomobilu – samo zato, da se malo bolj izobrazim. Mislim, da bo naslednjič kar Countach.

    @Devil Angel: Dobro, ne bomo preveč izbirčni :P

  5. disketa - 13.03.2011 ob 19:46

    Dobra tretja fotka! U, pa ta Miura ma trepalnice! Hi-hi-hi.

  6. Primož - 13.03.2011 ob 19:53

    AvEntador, ne Avantador ;)

    Pa delno bistvo Miure: http://www.carpictures1.com/var/albums/BertoneLamborghiniMiuraSpyder01c1280×649.jpg

  7. Primož - 13.03.2011 ob 19:54
  8. siggi - 13.03.2011 ob 20:42

    Zaradi šihta ne morem na koncert.. Zjokau sem se. Miura pa.. Brez besed

  9. žoge - 13.03.2011 ob 21:21

    Se strinjam v rdeči:)

  10. magrateja - 13.03.2011 ob 22:09

    “…je razvil 350 konjev moči pri 500 obratih na minuto” – tukaj se nekaj ne sliši prav :) lep avto, ja. eden redkih lambotov, ki so mi všeč.

  11. seamus - 13.03.2011 ob 23:03

    5000, sj ni traktor ;)

  12. seamus - 13.03.2011 ob 23:10

    In motor je bil prečno nameščen, ne vem pa kaj na bi pomenilo sredinsko, ker so pomoje vsi sredinski ;) In tud prvi ni bil.

    http://en.wikipedia.org/wiki/Transverse_engine

    http://en.wikipedia.org/wiki/Longitudinal_engine

  13. magrateja - 13.03.2011 ob 23:21

    hihi, sem dojela, da manjka ničla, ampak wiki pravi, da je 7000 :P

  14. chef - 14.03.2011 ob 07:09
    chef

    E, to je pa to, če se ti mudi. Hvala za popravke.

    @seamus: Pomeni, da ni bil nameščen niti spredaj, niti zadaj, ampak takoj za sedeži oziroma pred zadnjo akso. Da je bil prečno nameščen, je pa jasno.

    @Primož: Jap, bikova buča.

  15. Simona Rebolj - 14.03.2011 ob 12:56
    Simona Rebolj

    No, ja, vse lepo in prav, čeprav mene dolgini estetsko neznosno odbijajo, ker že izgledajo štorasti, neokretni. Nerodnost pa ni erotično privlačna, tudi če ustreza luksuznim standardom vesoljskega plovila. Podobno kot med starimi kultnimi avtomobili za rajo nikoli ni mogla zmagat Lada. Popolnoma logično pa je, da so oblike hrošča, bolhe in fičota večne, zato dobivajo moderne bolj luksuzne predelave in variacije na trgu.

    In seveda je rumena barva pri avtomobilih prepovedana od fiča naprej, ki je imel seveda kultno umazano rumeno barvo, ki pripada staremu fiču in pika. Taki rumeni kričači so pa nagnusni. Rumeni avtomobili, še posebej luksuzni, so nekoč služili za podjebavanje, da predstavljajo dokaz, da je tisti, ki si ga je izbral, pač peder, podobno kot roza majčka. Me veseli, da je ta zloraba pojma očitno vsaj skoraj izumrla, vednar pa je rumen avto še vedno neokusno grd. Kot vse rožnato in muckasto od Hello Kitty, a ne fetaljče.

  16. chef - 14.03.2011 ob 13:51
    chef

    No, no, ti moraš vedet, da tale avto pač ni namenjen manevriranju po ozkih mestnih središčih. Point je v hitrosti, pospešku, zvoku, torej moči in hrupnosti, kar je seveda še kako erotično. Zato pa pleh pičke tudi padajo na modele s hitrimi avtomobili, pa če punca v mini kikli še tako težko ven prileze. Večini babnic avtomobil itak ne pomeni nič. Kakor koli, meni s ezdi oblika Miure precej erotična; tudi če bi se moral odločat med seksom in enim krogom z Miuro, je odločitev precej jasna.

    Ne vem, kaj hočeš povedat z obliko. Miurin dizajn je večen in po njej je nastal še marsikateri avtomobil, čeprav so šli naslednji Lamborghinijevi modeli s Countachem res v bolj agresivne dizajne.

    Za rumeno se strinjam. Razen, če gre za kultne avtomobile. Razni seati in podobne brezvezne drvarnice so v tem primeru pač samo smešne.

  17. seamus - 14.03.2011 ob 21:16

    @chef – men pa ni glih tako jasno. Večina “velikih” avtov ima pomoje vzdolžno namestitev.

  18. chef - 14.03.2011 ob 22:53
    chef

    Niso imeli dovolj prostora, da bi ga postavili vzdolžno. Saj gre za V12, madona, govorimo o avtomobilu z enkrat večjo prostornino motorja kot jo ima tvoj Mondeo. Če si pogledaš tole fotko, ti bo vse jasno.

  19. Simona Rebolj - 14.03.2011 ob 23:45
    Simona Rebolj

    “Point je v hitrosti, pospešku, zvoku, torej moči in hrupnosti, kar je seveda še kako erotično. Zato pa pleh pičke tudi padajo na modele s hitrimi avtomobili …”

    Hahaha … jah, no, pleh pičke očitno blazno erotično vzburja hitro in hrupno s čim manj ovinkov. Itak so znane po tem, da slabo fukajo. Zato ti verjamem, da se raje odločiš za vožnjo s tem dolginom. Jebeš fuk, hitro in samo naravnost, ker smo prenerodni za ovinkaste proge. Dober džip se bolje odreže. Tudi pogled z višine in okretnost je tisto kar preseže hitrost.

    Sicer pa med vesoljskimi modeli vztrajam, da je tole dizajnerski dolgčas. Predolg in še puščoben. Že tisti rdeč s črno strehco zraven je stokrat bolj seksi, čeprav ne vidim cele riti na fotki. Če je riti preveč, smo spet daleč od asociacij na seksi.

  20. vesna - 15.03.2011 ob 08:37

    opala chef, tam na prvi sliki delujeta ustvarjena drug za drugega :)

  21. chef - 15.03.2011 ob 09:13
    chef

    @vesna: Anede?

    Je pa res, da sva puščobna, haha. Avto je predolg, jaz pa prekratek in z goličavo na buči.

  22. Simona Rebolj - 15.03.2011 ob 13:47
    Simona Rebolj

    “Avto je predolg, jaz pa prekratek in z goličavo na buči.”

    Haha … Viš, verjetno je to to … kompenzacija … jaz pa furam harmonijo, ker me nič ne moti. Hočem reči, da nikoli nisem tripala na košarkaše, niti nisem opazila, da bi kateri koli košarkaš predstavljal seks simbol, za razliko od nekaterih fuzbalerjev in raznih cruisovsko nižjih zvezdnikov. Če pa citiram svojega sicer dolgega kolega, ki je na drinku komentiral eno izmed naših višjih manekenk, ki je stopala mimo po cesti: “Ja, tole je za peljat dvakrat gor pa dol na promenadi v Opatiji, da te boljš vidjo z novo pičko, fukal bi pa rajš s Shakiro.” … haha …

    Vse je možno, važno, da ni dolgočasno in neokusno.

  23. Tomaž - 15.03.2011 ob 18:19

    hud avto, čeprav je meni tale še malenkost boljši: http://en.wikipedia.org/wiki/AlfaRomeo33_Stradale

  24. chef - 16.03.2011 ob 07:45
    chef

    @Simona: En brezvezen latinski pregovor pravi, da se o okusih ne razpravlja. Jaz celo mislim, da bi tisti tvoj kolega nategnil tako Shakiro kot tudi dolgonogo manekenko.

    @Tomaž: U, ja, ja, ja :) Nisem je še videl v živo, grrrr.

  25. Simona Rebolj - 16.03.2011 ob 22:10
    Simona Rebolj

    @chef:

    Se strinjam, to je res eden izmed brezveznih rekov in ta je še po doktatorskih standardih spackan. Spet en heil muki, ki bi rad zapovedoval, o čem se razpravlja ali ne … hoho …

    Tudi jaz mislim, da nisi daleč od bingo mišljenja. Tiste manekenke mogoče res ne bi ravno, no, ker mu je bila po njegovem okusu zelo zoprna iz več razlogov (identiteta ni pomembna, ker ni poanta v blatenju kogar koli), bi pa z veseljem kakšen drug mogoče še višji visokonogi model in razne shakire, ja, hehe …

  26. chef - 17.03.2011 ob 09:09
    chef

    Ja, pa bi jo! Pika. :)

  27. Simona Rebolj - 17.03.2011 ob 18:31
    Simona Rebolj

    Tud prou:)

  28. Nergač » Lamborghini Countach - 20.03.2011 ob 18:02

    [...] chef 20.03.2011 ob 18:00 ob 18:00 pod Fenomeni, miks Med Miuro in Diablom1 je bil še eden. Pravzaprav grd. Pravzaprav zanič. Ampak agresiven. Brutalen. Za [...]

Na vrh

Komentarji so onemogočeni.